Neue Verkehrssimulation,

basierend auf der Quantenphysik, neuronalen Netzwerken und künstlicher Intelligenz.

BERNET Engineering hat eine neue Verkehrssimulation entwickelt, basierend auf der Quantenphysik, neuronalen Netzwerken und künstlicher Intelligenz.

Vorteile: Diese neue Verkehrssimulation bietet viele Vorteile und neue Möglichkeiten. Einige der Vorteile sind, es wird keine Verkehrsmatrix benötig. Die aufwendige Erstellung einer Verkehrsmatrix entfällt. Es werden keine Verkehrsstatistiken benötigt, auch eine aufwendige Kalibrierung der Verkehrssimulation entfällt. Der Modalsplit kann als Output gerechnet werden und wird in dieser Verkehrssimulation nicht als Input benötigt. Der Verkehr kann bis zu 100% vorausberechnet werden.

Diese neue Verkehrssimulation ist ein Quantenstreu-Model (QSM, Quantum Scattering Model). Für diese neue Verkehrssimulation haben wir kürzlich die Patentrechte erhalten, was diese Verkehrssimulation als Innovation weltweit auszeichnet.

In dieser neuen Verkehrssimulation wird der Verkehr aus geographischen Daten generiert, wie Wohnbevölkerung, Arbeitsplätze, Nutzflächen etc. Es kann jeder Art Verkehr generiert werden, motorisierter Verkehr, öffentlicher Verkehr, Fahrradverkehr, Fussgängerverkehr, etc. auch Schiffverkehr oder Flugverkehr ist möglich.

Der Verkehr kann unterteilt werden in Pendlerverkehr, Arbeitsverkehr, Einkaufsverkehr, Schulverkehr, Freizeitverkehr, Besucherverkehr etc. Auch jeder Art kombinierter Verkehr ist möglich, z.B. Fussweg, Fahrrad, Busse, Eisenbahn etc. Möglich ist auch die Verkehrssimulation von selbstfahrenden Fahrzeugen und deren Auswirkungen in den Normalverkehr.

Wir haben einen digitalen Zwilling von Europa und können jeder Zeit für das Region Ihrer Gemeinde oder Stadt den Verkehr analysieren.

Zusammenarbeit mit Gemeinden und Städten

Ein Verkehrsmodell wird über digitale Schnittstellen aufgebaut. Verkehrsveränderungen, oder auch Siedlungsveränderungen, werden im Modell ebenfalls digital eingefügt und die Auswirkungen auf den Verkehr oder Stadtentwicklung prädiktiv ermittelt.

Für Verkehrsanalysen oder Stadtentwicklungs­analysen benötigen wir keine Daten von den Gemeinden, ausser der Planungen, welche beabsichtigt werden. Alle benötigten Daten erhalten wir von anderen Quellen zur Verfügung gestellt, wie z.B. Bundesamt für Statistik (Bevölkerung, Arbeitsplätze etc.) oder Mikrozensus für Deutschland.

Die neue Verkehrssimulation wurde in der Schweiz seit 8 Jahren entwickelt und ausgetestet, mit grossem Erfolg. Gemeinden die mit uns zusammengearbeitet haben sind sehr zufrieden mit den Resultaten, die ihnen bei Planung sehr hilfreich sind.

Beispiel Verkehrsflussanalyse der Stadt Zürich

• Die Stadt Zürich zählt rund 1200 bis 1500 Strassenbaustellen. In der Anzahl bleiben die Strassenbaustellen ungefähr in diesem Rahmen. Strassenbaustellen verändern permanent das Verkehrsnetz und die Verkehrsflüsse einer Stadt.
• Das Verkehrsmodell wurde sehr erfolgreich in der Stadt Zürich für die Dienstabteilung für Verkehr eingesetzt.

Verkehrsmodelle und Unterschiede:

• Verkehrssimulation basierend auf Flussrechnungen (Strömungslehre)
  makroskopisches Modell, der Verkehr wird mit Theorien der Strömungslehre ermittelt, Flussberechnungen,
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein!

• Agentenbasierte Verkehrssimulationen
  mikroskopisches Modell, Fahrzeuge werden als Agenten modelliert, mit Eigenschaften wie, Position, Geschwindigkeit, Auffahrabstand, Beschleunigung, etc.
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein.

• Cell Transmission Model
  Zu Grunde liegt ein zellularer Automat (von Neumann). Der Verkehr wird nach bestimmten Regeln von Zelle zu Zelle weitergegeben. (werden nur an Universitäten verwendet)
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein!

• Quantenstreumodel, Quantum Scattering Model (unser Verkehrsmodell)
  Die Verkehrsteilnehmer werden gequantelt und aus ihrer Position über das Strassennetz zu allen anderen Orten gestreut. Auf den Kanten werden die Aufenthaltsanteile der Quanten summiert und zu der Anzahl Verkehrsteilnehmer auf dieser Kante ermittelt.
  Quelle-Ziel-Matrix muss nicht bekannt sein! Verkehrsflüsse können prädiktiv ermittelt werden.

Gerne geben wir auch Präsentationen vor Ort, wo die Anwendungsmöglichkeiten, Funktionsweise und Vorteile unseres prädiktiv analytischen Verkehrsmodells im Detail erklärt wird.

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf.