Vorteile des neuen Verkehrsmodells:

Zur Verkehrsanalyse wird keine Quelle-Ziel-Matrix benötigt. Das Modell wird über digitale Schnittstellen aufgebaut. Verkehrsveränderungen, oder auch Siedlungsveränderungen, werden im Modell ebenfalls digital eingefügt und die Auswirkungen auf den Verkehr prädiktiv ermittelt.

Für Verkehrsanalysen oder Stadtentwicklungs­analysen benötigen wir keine Daten von den Gemeinden, ausser der Planungen, welche beabsichtigt werden. Alle benötigten Daten werden vom Bundesamt für Statistik zur Verfügung gestellt.

Beispiel Verkehrsflussanalyse der Stadt Zürich

• Die Stadt Zürich zählt rund 1200 bis 1500 Strassenbaustellen. In der Anzahl bleiben die Strassenbaustellen ungefähr in diesem Rahmen. Strassenbaustellen verändern permanent das Verkehrsnetz und die Verkehrsflüsse einer Stadt.
• Das Verkehrsmodell wurde sehr erfolgreich in der Stadt Zürich für die Dienstabteilung für Verkehr eingesetzt.

Verkehrsmodelle und Unterschiede:

• Verkehrssimulation basierend auf Flussrechnungen (Strömungslehre)
  makroskopisches Modell, der Verkehr wird mit Theorien der Strömungslehre ermittelt, Flussberechnungen,
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein!

• Agentenbasierte Verkehrssimulationen
  mikroskopisches Modell, Fahrzeuge werden als Agenten modelliert, mit Eigenschaften wie, Position, Geschwindigkeit, Auffahrabstand, Beschleunigung, etc.
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein.

• Cell Transmission Model
  Zu Grunde liegt ein zellularer Automat (von Neumann). Der Verkehr wird nach bestimmten Regeln von Zelle zu Zelle weitergegeben. (werden nur an Universitäten verwendet)
  Quelle-Ziel-Matrix muss bekannt sein!

• Quantenstreumodel, Quantum Scattering Model (unser Verkehrsmodell)
  Die Verkehrsteilnehmer werden gequantelt und aus ihrer Position über das Strassennetz zu allen anderen Orten gestreut. Auf den Kanten werden die Aufenthaltsanteile der Quanten summiert und zu der Anzahl Verkehrsteilnehmer auf dieser Kante ermittelt.
  Quelle-Ziel-Matrix muss nicht bekannt sein! Verkehrsflüsse können prädiktiv ermittelt werden.

Gerne geben wir auch Präsentationen vor Ort, wo die Anwendungsmöglichkeiten, Funktionsweise und Vorteile unseres prädiktiv analytischen Verkehrsmodells im Detail erklärt wird.

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